時速200km／ｈ以上の性能が出せる本格的なスポーツカー」を造る｜1970年式 ダットサン 240Z　Vol.1

フェアレディという車名は、日産のスポーツカーの名前として、今なお、さん然と輝いている。そのルーツは、1959年6月に登場したダットサン・スポーツ（S211）にさかのぼる。翌60年1月にエンジン排気量を1Lから1.2Lにアップ。ダットサン・フェアレデーの車名が与えられ、輸出専用モデル（SPL212）として生産が続けられた。その後のSP/SR、S30フェアレディZと、国産スポーツカーの雄として、多くのファンを魅了したクルマであることは、皆がよく知っている。そんなフェアレディ各モデルを、個体それぞれが持つ「物語」と一緒に、振り返っていこう。

【1970年式 ダットサン 240Z　Vol.1】

　海外に輸出されていた旧車はさほど珍しくもないが、S30フェアレディZだけは別格の存在といっていい。なにしろアメリカという第2の故郷がなければ、このパッケージは誕生してなかったのだから……。

　ときは1960年。日産で宣伝課長をしていた故・片山豊さんが市場調査のために渡米。当時の日産車は複数の商社経由で販売されていたが、ビジネスの手際の悪さに憤慨し、現地法人を作ることを提案。その提案はすぐさま認められ、以降、片山さんはアメリカ日産に籍を置き、そこで現地における販路を開拓していく。その過程で、スポーツカーの必要性を痛感し、「スポーツカーを製作してほしい。それもクローズドボディの2シーターモデルを」とのリクエストを日本へ伝えた。

　これがオープンモデルとして発売されていた初代フェアレディSP/SRのフルモデルチェンジを企画していた日産本社の、「時速200km/h以上の性能が出せる本格的なスポーツカー」を造るという思惑と合致。こうしてロングノーズ&ショートデッキのスタイリングと直列6気筒SOHCエンジン、新開発の4輪ストラットサスを備えた「フェアレディZ」が1969年に誕生することとなったのだ。


▶▶▶【画像23枚】スピードメーターとタコメーターの位置が左右逆だったり、単位がマイルだったりと、微妙に違うメーター類。数字が0ではなく20から始まるのが特徴となる初期型のスピードメーターなど



メッシュのグリルでスパルタンな印象を与える国内モデルとは異なり、ヨコのラインをアピールしたグリルを採用。






初期モデルのみ、エアアウトレットがリアハッチのガラス下側に付く。1972年式からサイドのエンブレムと兼用になったのは、排ガスの巻き込み防止のためだという。エンブレムもフェアレディZではなく「Datsun 240Z」に。





アメリカの保安基準に合わせるべく、リアフェンダーには赤く点灯するマーカーが埋め込まれた。



1970年式 ダットサン 240Z（HLS30）
Specification　諸元
全長 4115mm
全幅 1630mm
全高 1285mm
ホイールベース 2305mm
トレッド前/後 1355 / 1345mm
最低地上高 160mm
室内長 835mm
室内幅 1390mm
室内高 1075mm
車両重量 1045kg
乗車定員 2名
最高速度 205km / h
登坂能力sinθ 0.46
最小回転半径 4.8m
エンジン型式 L24型
エンジン種類 水冷直列6気筒SOHC
総排気量 2393cc
ボア×ストローク 83.0×73.7mm
圧縮比 8.8:1
最高出力 150ps（SAE） / 5600rpm
最大トルク 21.0kg-m / 4800rpm
燃料供給装置 SUキャブレター（φ46mm）×2
変速比 1速 3.549 / 2速 2.197 / 3速 1.420 / 4速 1.000 / 後退 3.164
最終減速比 3.7
燃料タンク容量 60L
ステアリング形式 ラック&ピニオン式
サスペンション 前後とも独立懸架ストラット式
ブレーキ 前/後ディスク / リーディングトレーリング
ホイール 14×4.5Jスチール製
タイヤ 前後とも175HR14
発売当時価格 2万4000ドル

【2】に続く

初出：ノスタルジックヒーロー 2016年10月号 vol.177（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1970年式 ダットサン 240Z（全3記事）

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