7世代目となるY31、伝統のブロアム系に加えて走りのグランツーリスモも登場 〜2014〜｜1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP 　Vol.1

【1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP 　Vol.1】

　230で国産初のピラーレス4ドアハードトップ、430では国産市販車初のターボエンジン搭載、そしてY30では日本の量産車初のV6エンジンを搭載するなど、それまでさまざまな新技術を投入して話題を呼んできたセド・グロ。7世代目となるY31は、世界初や日本初といった装備こそないものの、それまでのセド・グロ像を大きく変えることに成功したモデルだ。



　Y31のデビューは1987年。先代にあたるY30のイメージを色濃く残す装いだが、やや丸みを帯びたスタイリングとなり、いっそうスタイリッシュに進化した。また、メカニズム系もグレードアップ。サスペンションはセド・グロ初の4輪独立懸架を採用し、上級グレードには電子制御エアサスペンションを搭載。これは、第26回東京モーターショーに参考出品された「CUE‐X（キュ‐エックス）」に搭載されていたシステムを実用化したもので、滑らかな乗り心地のほか、優れた操縦性や安定性を高いレベルで実現した。また、ステアリング形式も高剛性のラック&ピニオンとして4WASも設定するなど、シャシー性能に磨きがかけられたのである。

　そして、スポーティーグレード「グランツーリスモ」の登場により、セド・グロのイメージが大きく変わった。エクステリアには、フォグランプ内蔵の専用エアダムバンパーやブラックアウトされたフロントグリルを装着して精悍なイメージを強調。


▶▶▶【画像17枚】一見すると純正オプションに見えるが、じつはインパル製となるリアスポイラーなど



スライド&チルトアップが可能な電動サンルーフは、後期からオプションで設定された。この個体には、コンディションの良い純正のバイザーも付く






マフラーはHKSのリーガルマフラー。テールフィニッシャーのデザインがお気に入りだそうだ。



1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP （Y31）
SPECIFICATIONS　諸元
全長×全幅×全高（mm） 4860×1720×1380
ホイールベース（mm）　 2735
トレッド前/後（mm） 1445/1460
車両重量（kg）　 1550
エンジン型式　 VG30ET型
エンジン種類 V型6気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比 8.3:1
最高出力（ps/rpm） 195/5200
最大トルク（kg-m/rpm） 30.0/3200
変速比 1速 2.785 / 2速 1.545 / 3速 1.000 / 4速 0.694 / 後退 2.272
最終減速比 3.700
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/65R15（前後とも）
発売当時価格 381.5万円


【2】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2014年 11月号 vol.27（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V30ターボ ブロアムVIP （全3記事）

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