リトラクタブルヘッドライトとフォグランプの組み合わせ。2000 GT独特のフロントノーズデザイン｜1968年式 トヨタ 2000 GT　Vol.2

【1968年式 トヨタ 2000 GT　Vol.2】

【1】から続く

　ロングノーズ&ショートデッキという当時のスポーツカーの法則にのっとったデザイン、そしてボディ全面を流麗な曲線で描くことで、美しいスタイリングが実現している。また、ヘッドライトの高さを確保するため、リトラクタブルタイプを採用しつつ、フォグランプも装備したフロントノーズのデザインは、2000 GT独特のものだ。

　動力性能に関しても、当時の世界トップレベルを誇っていた。1966年の「鈴鹿1000kmレース」ではワンツーフィニッシュを飾り、翌年の「鈴鹿500kmレース」で優勝、「富士24時間レース」では、スポーツ800とともにデイトナフィニッシュを飾った。また、世界レベルのポテンシャルであることを証明したのが、1966年10月1日から4日にかけて国際記録樹立のために行われた「スピードトライアル」だ。途中で台風に見舞われるなど過酷な条件下ではあったものの、見事に3つの世界新記録と13の国際新記録を樹立し、ヨーロッパの一流メーカーを驚かせた。

　スピードトライアルと同じ頃、もう1つのビッグプロジェクトが進んでいた。映画「007は二度死ぬ」に使われることになり、急きょオープンモデルをわずか14日間で製作。映画の中でも大きなインパクトを残すことになった。


キャブトンタイプが2本並ぶ独特なスタイルのマフラー。ツヤなしで、外枠のみメッキ仕上げとなっているテールランプ回り。当時のままのテール回りやサイドマーカー、バンパーなど【写真21枚】




44年間、ノンOHで現在も快調な3M型エンジン。点火系のフルトラ化とキャブOHによって、「これまでで1番調子がイイ」そうだ。





ラジエーターは冷却水が漏れたため、アルミ製に交換。点火系もファインチューンが施されているため、始動時から安定している。





左側のサービスリッドを開くと、純正エアクリーナーとウオッシャーバックが納められている。本来はタンク形状だが、実用性には問題なし。



1968年式 トヨタ 2000 GT(MF10)
SPECIFICATIONS 諸元
全長 4175mm
全幅 1600mm
全高 1160mm
ホイールベース 2330mm
トレッド前後とも 1300mm
最低地上高 155mm
室内長 720mm
室内幅 1430mm
室内高 950mm
車両重量 1120kg
乗車定員 2名
最高速度 220km/h
登坂能力 sinθ0.567
最小回転半径 5.0m
エンジン型式 3M型
エンジン種類 水冷直列6気筒DOHC
総排気量 1988cc
ボア×ストローク 75.0×75.0mm
圧縮比 8.4:1
最高出力 150ps/6600rpm
最大トルク 18.0kg-m/5000rpm
燃料供給装置 ソレックス40PHH×3
変速比 1速 3.143/2速 1.636/3速 1.179/4速 1.000/5速 0.844/後退 3.238
最終減速比 4.375
燃料タンク容量 60L
ステアリング形式.ラック&ピニオン
サスペンション前後とも ダブルウイッシュボーン・コイル独立懸架
ブレーキ前後とも ディスク
タイヤ前後とも 165/HR15
発売当時価格 238万円


【3】に続く


初出：ノスタルジックヒーロー 2015年 08月 Vol.170 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1968年式 トヨタ 2000 GT（全3記事）

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