世界初のロータリーターボとして、コスモ/ルーチェに12A型を搭載。その翌年にはRX-7にも同エンジンを採用し、次第にロータリーターボは普及していった。
SA22C SAVANNA RX-7/12A型
他メーカーに後れをとりながらも、ホンダはシティに自社初のターボエンジンを搭載。軽量ボディとターボパワーの組み合わせで、若者を中心に人気を博した。
AA CITY/ER型
V型エンジンに初めてターボを付けたのも日産。Y30セドリック&グロリアはデビュー時に2LのVG20ET型が搭載され、約1年遅れて3LのVG30ET型も登場。
Y30 CEDRIC & GLORIA/VG20ET型
国産車初のツインターボとなったのが、トヨタの1G-GTEU型。最初にマークⅡ三兄弟に搭載され、後にソアラやスープラにも採用された。
GX71 MARK II & CHASER & CRESTA0/1G-GTEU型
年々進化する軽自動車だが、1987年にはついにツインカムターボが登場。このアルトワークスがきっかけで軽自動車64ps規制ができたのは有名な話。
CA72V ALTOWORKS/F5A型
1989年にデビューしたZ32が、国産車で初めて280psをマーク。しかし、これに伴い自主規制もスタートした。この後はしばらく上限280psの時代が続くことに。
Z32 FAIRLADY Z/VG30DETT型
ターボとスーパーチャージャーという2つの過給器をドッキングしたMA09ERT型。初代マーチに搭載され、モータースポーツでも大いに活躍した。
K10 MARCH/MA09ERT型
初出:ハチマルヒーロー 2014年 02月号 vol.24(記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです)
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text : HIDEAKI KATAOKA / 片岡英明
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