数少ないキャブターボの味を楽しめる価値は何物にも代えがたい｜1982年式 三菱 コルディア-XP 1600 GTターボ　Vol.3｜駆け抜けるテンロク

Nosweb 編集部 2021/05/24

30年が経過した今でも走りが楽しいと語るオーナー。

　　　　　　　

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【1982年式 三菱 コルディア-XP 1600 GTターボ　Vol.3】

Vol.2から続く

　ほかにも見どころは多い。三菱のお家芸ともいえるフラッシュサーフェス化されたボディは、Cd値0.34という優れた空力性能を実現。液晶素子を使用したデジタルメーターは世界初だ。

　コルディアは三菱が誇る多数の最新技術を投入して誕生した。しかし、同年にデビューしたスタリオンのインパクトが強烈すぎて、陰に隠れてしまったという非運をたどる。それは後に1.6Lターボが1.8Lターボに、FFが消滅し4WDのみになったことが示すように、デビュー時のコンセプトから逸れてしまった。ただし、その結果わずか1年半しか生産されなかったFF1.6Lターボの希少性は格段に上がった。数少ないキャブターボの味を楽しめる価値は何物にも代えがたい。

エアクリーナー上部とマニホールドのヒートプレートに誇らしげに入れられた「TURBO」の文字など【写真6枚】



1982年式 三菱 コルディア-XP 1600 GTターボ（A212A）
SPECIFICATIONS　諸元
全長×全幅×全高（mm） 4275×1655×1320
ホイールベース（mm）　 2445
トレッド前/後（mm） 1410/1375
車両重量（kg）　 935
エンジン型式　 G32B型
エンジン種類 直列4気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 1597
ボア×ストローク（mm） 76.9×86.0
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 115/5500
最大トルク（kg-m/rpm） 17.0/3000
変速比 1速 2.769/2速 1.550/3速 0.961/4速 0.724/後退 2.692
最終減速比 3.466
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/トレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 165SR13（前後とも）
発売当時価格 132.0万円



初出：ハチマルヒーロー 2013年 8月号 Vol.022（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）


1982年式 三菱 コルディア-XP 1600 GTターボ（全3記事）


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text : Rino Creative/リノクリエイティブ　photo : MAKOTO INOUE/井上　誠

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