父親から譲られたC110スカイラインの思い出とTI｜1984年式 日産スカイライン セダン 1800 TI-E・X 　Vol.2｜R30多士済々

【1984年式 日産スカイライン セダン 1800 TI-E・X 　Vol.2】

地方の解体屋をまわって探したTIのパーツ

Vol.【1】から続く

　本当は父親から譲られ、大学4年間の思い出が詰まった最初の愛車C110スカイラインセダン1800GLに乗り続けたかったが、事故で廃車に。FJ型エンジンに対するCA型の姿が、L型に対してのG型とだぶり、篠原さんをTI購入へと向かわせたのだった。

　TIを購入した後、日産社員のアドバンテージを生かし、さまざまなパーツを社員販売で購入。丸形のリアテールランプは日産の部品事業部から入手。カタログにも掲載されていないTI用オプション品のリアスタビライザーの情報入手も、日産社員ゆえのもの。

　地方への転勤や転職も彼にとっては、掘り出しものを探す絶好の機会。広島、仙台、福岡とさまざまな場所へ行ったが、そのたびに休日を利用して地方の解体屋をまわり、TIのパーツを探したという。

キレイなエンジンルームや、カタログには未掲載で外部には知られていないオプションパーツのスタビライザーなど【写真13枚】



Vol.【3】に続く

84年式 日産スカイラインセダン1800 TI-E・X（FJR30）
SPECIFICATIONS 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4595×1665×1395
ホイールベース（mm） 2610
トレッド前/後（mm） 1410/1390
最低地上高（mm） 165
室内長（mm） 1805
室内幅（mm） 1385
室内高（mm） 1135
車両重量（kg） 1075
エンジン型式 CA18E型
エンジン種類 水冷直列4気筒SOHC
総排気量（cc） 1809
ボア×ストローク（mm） 83.0×83.6
圧縮比 8.8:1
最高出力（ps/rpm） 110/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 16.5/3600
変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308
4速1.000/5速0.833/後退3.382
最終減速比 4.111
燃料タンク容量（L） 65
ステアリング形式 リサーキュレーティングボール
サスペンション前/後 ストラット／4リンクコイル
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング
タイヤ前後とも 185/70SR14
発売当時価格 149.6万円


初出：ハチマルヒーロー 2013年 8月号 Vol.022（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）


1984年式 日産スカイライン セダン 1800 TI-E・X （全3記事）

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