構成部品が多いこともこの年代のレストアを難しくさせる｜1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボインタークーラーRS-X　Vol.2

Nosweb 編集部 2021/05/16

今回はベース車同様に赤黒で仕上げる。もちろん防錆処理も施されている。塗装が終わったボディにパーツを取り付け、組み上げていく。このときはまだエンジンが積まれていない。

　　　　　　　

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【1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボインタークーラーRS-X　Vol.2】

Vol.1から続く



　さてレストアの状況だが、「DR30を仕上げるのは本当に難しくなっています。とにかく部品がない。ほぼ全ての部品でメーカーからの供給が終わっていると思ったほうがいいです」と大前提を語る池谷さん。さらに「レストアというと代表的なのはハコスカなど70年代のクルマですが、それらと比べてもDR30は大変です。理由は部品点数の多さ。外装も室内もどこを取っても構成部品が多く、樹脂やプラスチックなど素材も色々。それがレストアを難しくしています」と付け加える。

全てオーバーホールされたエンジンや冷却系など【写真10枚】




Vol.3に続く


1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボインタークーラーRS-X（DR30）
SPECIFICATIONS 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4620×1675×1385
ホイールベース（mm） 2615
最低地上高（mm） 155
室内長（mm） 1805
室内幅（mm） 1370
室内高（mm） 1110
エンジン型式 FJ20ET型ターボチャージャー付き
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量（cc） 1990
ボア×ストローク（mm） 89×80
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 205/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/4400
変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308
4速1.000/5速0.838/後退3.382
最終減速比 4.111
燃料タンク容量（L） 65
ステアリング形式 リサーキュレーティングボール
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 前後とも 205/60R15
発売当時価格 287.9万円


初出：ハチマルヒーロー 2013年 8月号 Vol.022（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）


1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボインタークーラーRS-X　（全3記事）

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photo : ISAO YATSUI/谷井 功　text : Rino Creative/リノクリエイティブ

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