あの頃の三菱を象徴する逆スラントノーズのフロントマスク。初のDOHCターボ搭載ハイパーメカの超能力マシン｜1988年式 三菱 ミラージュ サイボーグ DOHC 16V-T　Vol.1｜カッ飛びホットハッチ

【1988年式 三菱 ミラージュ サイボーグ DOHC 16V-T　Vol.1】

　80年代初頭に三菱が掲げた「フルラインターボ」戦略。時代はパワーウオーズ真っただ中で、三菱は同グループ内でターボチャージャーを生産できる強みを生かし、ギャランΣ/Λに始まり、ランサーやスタリオン、そしてミニカにまでターボをラインナップするという離れ業を成し遂げた。

前後のスポイラーのほか、サイドにも大型ガーニッシュが装備されたサイボーグの外観など【写真6枚】

　そして、国産車初のFFターボモデルとして登場したのが、三菱コンパクトカーの代表格であるミラージュ。1982年に3ドアハッチバックに1.4Lターボを搭載し、これが国産ハッチバックのパワー競争の引き金となった。そして続く2代目でもターボエンジンのスポーツグレードがラインナップされ、1985年にはワンメイクレース「ミラージュ・インターナショナル・ラリーアートカップ・シリーズ（通称ミラージュカップ）」がスタート。ブリスターフェンダーで武装したマシンたちがターボパワーでバトルを繰り広げる様が話題を呼び、一躍人気カテゴリーとなった。




Vol.2、Vol.3に続く

1988年式 三菱 ミラージュ サイボーグ DOHC 16V-T（C53A）
全長×全幅×全高（mm） 3950×1670×1380
ホイールベース（mm）　 2385
トレッド（mm） 1430（前後とも）
車両重量（kg） 1000
エンジン型式 4G61型
エンジン種類 直列4気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1595
ボア×ストローク（mm） 82.3×75.0
圧縮比 8.0:1
最高出力（ps/rpm） 145/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 21.0/2500
変速比 1速 3.083/2速 1.833/3速 1.240/4速 0.896/5速 0.731/後退 3.166
最終減速比 4.322
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット/3リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 195/60R14（前後とも）
発売当時価格 167.0万円


初出：ハチマルヒーロー 2013年5月号 Vol.021（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）


1988年式 三菱 ミラージュ サイボーグ DOHC 16V-T(全3記事）

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