妻と出会ったときに一緒に購入を決めた思い出のクルマ＝R31が再び元気な姿を取り戻すために｜1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　Vol.3｜THE限定車

【1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　Vol.3】

Vol.2から続く

　櫻井さんの「ひとつの回答」として作られたR31が、世の中に数台だけ存在する。それがオーテックジャパンS&S部門で製作された「S&Sバージョン・ドリフトパッケージ」である。

　このパッケージは、コンプリートカーとして限定販売されたほか、車両持ち込みでの施工も行われ、取材車両は持ち込みでチューン。そして施工および販売は、オーテックジャパンS&S部門のスタッフとの面接のうえで決定された。ちなみに、取材車両の仕様のほかにも、ブリスターフェンダーやブレンボ社製ブレーキシステム、オールレザーシートなどのオプションが選べたほか、6速MTやセミATなども可能と当時の資料に記されており、さらなるカスタマイズも可能だったという。

当時の日産車に多く見られた直線基調のインパネなど【写真7枚】

　生産台数は、コンプリート、持ち込み合わせて5台といわれているが、現存するのはもっと少ないとのこと。櫻井さんの想いを後世に伝えるためにも、永遠に残していきたいスペシャルモデルといえるだろう。

思い出のR31が、再び元気な姿を取り戻すために

OWNER’S VOICE／大畑 茂さん

「このR31が初めての愛車なんです」と話す大畑茂さん。ワンオーナーの極上車であるR31スカイライン2ドアスポーツクーペGTS-Xツインカム24Vターボを手に入れたが、8年間で約16万kmを走行。トラブルが出始めたため、一時は買い替えを考えたという。

　しかし、奥様と出会ったときに一緒に購入を決めた思い出のクルマ。なかなか買い替えを決意できないとき、とある雑誌に載っていた“VG換装R31”の記事を発見。「また元気に走れるようになるのなら……」という思いでオーテックを訪れてデモカーを試乗し、そのパワーのとりこに。その場でコンバージョンを決意したそうだ。その後もミッション換装などを行い、自分好みの仕様へ。以前はノーマル風を装っていたが、3年前にオールペンをした際、エアロ類を装着した。

現在、R31と大畑さんの付き合いは、かれこれ27年。しかし“思い出のクルマ”として、今後も精いっぱいの愛情を注いでいくことだろう。



SPECIFICATIONS 主要諸元
1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　（HR31）
全長×全幅×全高（mm） 4660×1735×1365
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm）　 1465/1455
車両重量（kg）　 1490
エンジン型式　 VG30DET型
エンジン種類 V型6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 280/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 41.0/2800
変速比 1速2.784/2速1.544/3速1.000/
4速0.694/後退2.275
最終減速比 3.916
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前 / 後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前 / 後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 225/50R16（前後とも）
発売当時価格 300~350万円（ベース車両により異なる）


初出：ハチマルヒーロー 2013年5月号 Vol.021（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ(全3記事）

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