数台だけ存在する、櫻井眞一郎さんの「ひとつの回答」として作られたR31｜1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　Vol.1｜THE限定車

【1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　Vol.1】

　初代からスカイラインの開発に携わり、3代目から7代目まで開発責任者を務めた櫻井眞一郎さん。ハコスカやケンメリ、R30といった名車を世に送り出し、“スカイラインの父”として知られていることは、本誌読者ならご存じだろう。また、日産自動車退社後は、オーテックジャパンの初代社長に就任。1995年には自らS&Sエンジニアリングを設立し、クルマのチューニングやディーゼル車の浄化装置などを開発・販売してきた。

3次曲面エアロカーブドガラスのサイドウインドーなど【写真7枚】

　そんな櫻井さんが最後の責任者を務めたのが、1985年にデビューしたR31だ。しかし、開発終盤で病に倒れ、そのポジションを伊藤修令さん（後のR32の開発責任者）にバトンタッチ。結局、櫻井さんはR31の開発を全うすることができなかったのだ。

　だが、世の中に櫻井さんの「ひとつの回答」として作られたR31が、数台だけ存在する。それがオーテックジャパンS&S部門で製作された「S&Sバージョン・ドリフトパッケージ」である。



Vol.2、Vol.3に続く



SPECIFICATIONS 主要諸元
1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ　（HR31）
全長×全幅×全高（mm） 4660×1735×1365
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm）　 1465/1455
車両重量（kg）　 1490
エンジン型式　 VG30DET型
エンジン種類 V型6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 280/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 41.0/2800
変速比 1速2.784/2速1.544/3速1.000/
4速0.694/後退2.275
最終減速比 3.916
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前 / 後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前 / 後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 225/50R16（前後とも）
発売当時価格 300~350万円（ベース車両により異なる）


初出：ハチマルヒーロー 2013年5月号 Vol.021（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 日産 スカイライン 2ドアクーペ オーテック S&Sバージョン ドリフトパッケージ(全3記事）

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