車高960ミリ！　低く長いフォルムでユーノディエールを駆ける！｜ル・マンのために開発された 零ベースのレースマシン 童夢RL81　Vol.2

3年目のチャレンジに作られた童夢　RL81。シャシーもボディも、24時間レースで勝つための専用設計だった。

　軽量化を徹底するとともにル・マンの長い直線を意識してRL80よりエアロダイナミックスを磨いている。

大きく変わったのは、リアまわりのデザインだ。リアエンドのスポイラーもスッキリと収められた。

全長は4800mmだ。ベースとなった童夢　零よりかなり長い。

アルミ合金製のモノコック、ダブルウイッシュボーンと4リンク式のサスペンションなど、メカニズム部分を設計したのは小野昌朗で、信頼性を重視した手堅い造りだった。


　エンジンはコスワース製のフォードDFVだ。排気量2993ccのV型8気筒DOHC4バルブエンジンをミッドシップに搭載する。

トランスミッションはヒューランド製の5速マニュアルを採用した。ドライバーは童夢のマシンを知り尽くしたC・クラフトとB・エバンスのコンビだ。


　活躍が期待されたが、予選は20番手に沈み、決勝レースもリタイアに終わっている。これ以降、童夢はグループCカーに切り替え、ル・マンに挑戦を続けた。


サイドから見ると、低く長いことがよく分かる。ユーノディエールの長い直線を意識したロングテールは、ル・マンカーならではの特徴だ。




スパッと切り落とされたリアエンドから延びるスポイラーは迫力満点だ。




タイヤは日本ダンロップ製のレーシングタイヤ。フロントが14インチ、リアが16インチ。ゴールドのメッシュホイールはハヤシレーシング製のレース用3ピースだ。




エンジンは、その当時、F1から耐久レースにまで使われた安定した動力性能を誇るフォードDFVを積む。エンジンの両サイドにはラジエーターが配置された。





コスワース・フォードV型8気筒DOHCエンジンは、耐久性を考慮しながらチューンされ、450ps/8500rpm程度を発生した。




童夢RL81のコクピット。日本製レーシングカーであり、右回りコースのため運転席は右側だ。メーター類は4個で、左から油圧&水温、燃圧、タコ、油温。シフトレバーは右側で、ステアリングには、ON/OFFとプッシュスイッチが設けられている。

81年式　童夢　RL81(DOME　RL81)
全長×全幅×全高：4800×1810×960mm
ホイールベース：2600mm
トレッド前/後：1390/1400mm
車両重量：700kg
シャシー：アルミ合金モノコック
ボディ：FRP(一部カーボン)
エンジン型式：コスワース・フォードDFV型
エンジン種類：水冷V型8気筒DOHC　32バルブ
総排気量：2993cc
最高出力：不明
ミッション：ヒューランドTL2-200　5速
ステアリング形式：ラック&ピニオン
サスペンション前：上、下Aアーム・ダブルウイッシュボーン
サスペンション後：上　I　アーム、下パラレルアーム・4リンク
ブレーキ前：アウトボード
ブレーキ後：アウトボード
クラッチ形式：ボーグ&ベック
タイヤ前：14インチ(日本ダンロップ)
タイヤ後：16インチ(日本ダンロップ)



掲載：ノスタルジックヒーロー 2011年6月号Vol.145（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）