冷却水が漏れてあちこちガタガタ！　希少な151E復活へ｜1973年式 トヨタ カローラ レビン　Vol.3｜当時モノ＆チューンにこだわる「ワークス魂の継承」

Nosweb 編集部 2021/03/09

実はこのTE27は大嶋さんがトヨタディーラーで整備士をやっていた頃、お客さんのクルマとして整備していたもの。それが自分のクルマとなり、加勢さんに譲り、また戻ってきた。これほど縁のあるクルマに巡り会うことはそうそうない。

　　　　　　　

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【1973年式 トヨタ カローラ レビン　Vol.3｜ワークス魂の継承】

希少な151E復活へ!

　151Eをさらに、2L化したスペシャルなエンジン、それがこのTE27に搭載されたエンジンだ。

　大嶋さんのTE27に搭載する151Eのオーバーホールを行ったのは、「トヨタのレースエンジンのことならこの人」といわれる杉山武彦さん。

　OH前の状態は、マグネシウム製のフロントカバーが溶けており、ウオータージャケットの清掃＆製作が必要だった。また、ダートラに使っていたため内部の状態も気になったが、開けてみると程度はよく、ピストン、リング、メタルは再利用可能な状態。そこで組み直しと補機類の製作、そしてフロントカバーの修理を行い、見事151Eは復活した。


冷却水が漏れてあちこちガタガタ

「151Eを載せた当初は、ウオーターポンプまわりから水漏れがあり、フロントカバーの穴を溶接。これが失敗で、マグネシウム製だと後で気付いたが、ふさげないので金属パテ使った。一時的に止まるが、今度は違うところから漏れてきて……」と大嶋さん。杉山さんと知り合いになり、OHを依頼したそうだ。

マーレ製の鍛造品のピストン、151E用のコンロッド、グループ5のセリカLBターボの2T-G型改に使われていたフルカウンタータイプのクランクなど【写真19枚】

1973年式 トヨタ カローラ レビン（TE27）主要諸元
●エンジン：151E型2L仕様／マーレ製鍛造ピストン／H断面コンロッド／セリカLBターボ用クロモリ削り出しフルカウンタークランク／ドライサンプ
●吸気系：ウエーバー50DCO1S/P
●排気系：ワンオフチタンマフラー
●点火系：WAKO’Sフルトラ
●冷却系：アルミラジエーター
●駆動系：クロスレシオミッション／クスコ製LSD
●足回り：クスコワンオサスキット
●ブレーキ：AE86用
●ホイール：RSワタナベ13×5.5J
●タイヤ：185/70R13
●インテリア：プロドライブ製ステアリング／電動パワステ／JECOラリークオーツ／haldaツインマスター

初出：Nostalgic SPEED 2015年07月　Vol.007 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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text : MASAYUKI FUKADA/深田昌之　photo : RYOTA SATO/佐藤亮太

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