S800クーペ、69.4万円。当時の大卒月額平均給与額約4.5万円｜読者が選ぶ国産旧車人気ランキング2014【5位】1966年式 ホンダ S800 クーペ　Vol.1

【1966年式 ホンダ S800 クーペ　Vol.1】

読者が選ぶ国産旧車人気ランキング 2014 5位　ホンダS600/S800

　2輪車のレース、世界グランプリ（GP）へ1959年に初参戦したホンダは、1961年世界GPにおいて125cc、250ccの2クラスを制覇。翌1962年には350ccクラスも加えた3クラス完全制覇を果たした。2輪で世界を極めたホンダが次にめざしたのは、必然ともいえる4輪車の開発だった。

　1962年10月、第9回全日本自動車ショウの会場で、ホンダスポーツ・360╱500を発表。4輪車製造メーカーとして新規参入するにあたり、オープン2シーター・スポーツカーを選択したのがいかにもホンダらしいが、同時に発表されたのがトラックのT360であったのもユニークだった（T360は市販に至らなかった）。

　翌1963年10月、スポーツを「S」と表記してホンダS500が発売された。排気量531ccの水冷直列4気筒DOHCエンジンをフロントに搭載。前年のショーで発表された時とほぼ同じ姿のまま、低価格（45.9万円）で発売されたことで、当時のカーマニアたちは新たな国産スポーツカーの登場に熱狂した。しかし手づくりに近い生産態勢のうえ、並行して改良も行われていたため、S500を十分に市場へ送り出せないまま、5カ月後の1964年3月には、早くもモデルチェンジを迎えた。

Vol.2に続く

全長3.3m、全幅1.4mとかなりコンパクトなボディ寸法ながら、乗員の頭上空間をしっかりと確保したデザインなど【写真9枚】



1966年式 ホンダ S800 クーペ（AS800C）主要諸元
●販売期間　1964年3月~1970年5月

●全長　3335mm
●全幅　1400mm
●全高　1195mm
●ホイールベース　2000mm
●トレッド前/後　1150/1128mm
●最低地上高　160mm
●室内長　840mm
●室内幅　1195mm
●室内高　930mm
●車両重量　735kg
●乗車定員　2名
●最高速度　160km/h
●登坂能力sinθ　0.355
●0→400m加速　16.9秒
●最小回転半径　4.4m
●エンジン型式　AS800E型
●エンジン種類　水冷直列4気筒DOHC
●総排気量　791cc
●ボア×ストローク　60×70mm
●圧縮比　9.2:1
●最高出力　70ps/8000rpm
●最大トルク　6.7kg-m/6000rpm
●燃料供給装置　横向可変ベンチュリー（京浜CVB36N30A1）
●変速比　1速3.20/2速1.98/3速1.29/4速0.91/後退3.65
●1次減速比　3.15
●2次（最終）減速比　1.87
●燃料タンク容量　30L
●ステアリング形式　ラック&ピニオン
●サスペンション前/後　ダブルウイッシュボーン・トーションバー/トレーリングアーム・コイル
●ブレーキ前後とも　リーディングトレーリング
●タイヤ前後とも　6.15-13-4PR
●発売当時価格　69.4万円

初出：ノスタルジックヒーロー 2014年4月号 Vol.162（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1966年式 ホンダ S800 クーペ(全2記事）

2014 読者が選ぶ国産旧車人気ランキング

ホンダSシリーズ