1978-1982｜サファリラリーで4年連続総合優勝。240Zを凌駕する金字塔 ｜日産 バイオレット PA10（1982年サファリ優勝車）｜ラリーの日産　Vol.3

Nosweb 編集部 2021/03/05

日産 バイオレット PA10（1982年サファリ優勝車）

　　　　　　　

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【ラリーの日産　Vol.3｜日産 バイオレット PA10（1982年サファリ優勝車）】

　しかし、この710バイオレット、サザンクロス・ラリー投入時（1977年10月）には、すでに生産完了モデルとなっていたのである。

同年5月に2世代目バイオレットが登場していたのだ。PA10型と車両型式が新しくなり、リアサスペンションがリジッド・コイルリンク式に変更されていた。独立懸架式を身上としてきた日産のシャシー技術体系にあっては異端のメカニズムにも見えたが、生産性、コスト、性能安定度など総合的な観点から、このクラス（ブルーバード系の下位モデル）には最適と判断されていた。

　リジッドアクスル方式は、バネ下重量の増加、左右で独立した接地が確保できない、路面追従性の悪さなどデメリットも指摘されていたが、対地キャンバーが変化しないなど競技車両としてみた場合、都合のよい面もあった。

　1978年シーズンからラリーカーとして実戦投入されたが、サファリは公式にワークスとして参戦を再開した1979年から1982年まで4年連続で総合優勝。サファリ3大会で2勝した240Zの戦績は紛れもなく金字塔だったが、PA10バイオレットはこの記録を楽々と凌駕していたのである。時代が時代だっただけに、広く世の中にPRできなかったことが惜しまれる。

日産トリコロールではなくスポンサーのマルボロカラーに時代の変化がうかがえる1982年サファリ優勝車のフォルムなど【写真6枚】

Vol.4に続く



初出:ノスタルジックヒーロー 2013年12月号 Vol.160（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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text : AKIHIKO OUCHI/大内明彦　photo : MASAMI SATO/佐藤正巳

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