アメリカ西海岸のカーカスタムは、単なるホビーではなく、カルチャーだと言える｜1972年式 ダットサン 510 2ドアセダン Vol.1

【1972年式 ダットサン 510 2ドアセダン　Vol.1】

SR20DET swapped DATSUN 510

アメリカ西海岸のカーカスタムは、単なるホビーではなく、カルチャーだと言える。例えば、ホットロッドのカスタムは、その多くが白人だし、ローライダーはメキシカン系アメリカ人。そして、日本旧車のカスタマイズは、フィリピーナを始めとしたアジア系アメリカ人やメキシカンを中心とした中米の出身者が多いといった具合だ。それぞれ、出身国の自動車文化と密接にかかわっている。

　日本旧車で言えば、中米諸国の出身者=ダットサン、そしてフィリピン出身者=トヨタというのが、日本旧車カスタマイズの常識でもある。

　ところが、この510のオーナー、ジョン・エステバンさんは、フィリピンの出身。セオリー通りならトヨタ車を選ぶはずなのだが……。

タダモノではないことを物語るグリルの奥に見えるインタークーラーなど【写真7枚】



Vol.2、Vol.3へ続く

1972年式 ダットサン 510 2ドアセダン
SPECIFICATIONS
●エンジン:SR20型（PS13シルビア用赤ヘッド）直列4気筒
　DOHC 16バルブ　CP 1mmオーバーサイズピストン、圧縮比
　9.0:1、イーグル強化クランクシャフト、ARP強化ヘッドスタッド
　ボルト、アペックスメタルガスケット、東名ポンカム262度、東名
　強化バルブスプリング、T3T4タービン、HKSブローオフ
　バルブ、グレッディ・インテークマニホールド、デッチワークス
　大容量820ccインジェクター、ウォルブロー255L/H大容量
　フューエルポンプ、アペックス・パワーFCフルコンピューター
●冷却系:大容量アルミラジエター+電動ファン×2基、
　フロントマウントインタークーラー
●吸排気系:アペックス・ステンレスマフラー
●駆動系: 5速MT、クロモリフライホイール、
　エクセディ・ステージ2強化クラッチ、
　ファイナル3.70スバルR160リアアクスル、LSD
●足回り: F:S130ダットサン280ZXストラット、
　トキコ・ショックアブソーバー&強化スプリング、
　R:強化サスペンション&強化スタビライザー、
　ストラットタワーバー
●ブレーキ: F:ブレンボ4ポットキャリパー+ウィルウッド
　300mmローター　R:マキシマキャリパー+Z31 300ZX用
　280mmローター
●電装系:オートメーター製スピード/タコ/ブースト/空燃比　/水温/電圧/油圧メーター、シフトタイミングライト、プッ
　シュ式エンジンスタータースイッチ、バッテリー移設（トランクへ）
●エクステリア:350Zプレミアムサンフレアオレンジ
●インテリア:ブリッドカーボンアラミド製シェル・セミバケット
　シート、タカタ3インチハーネス、オーディオシステム
●ホイール:ボルクレーシングGT-P　F:7J×17　R:8J×17
●タイヤ:NITTO NEO GEN　F:205/40R17　R:225/350R17

初出：Nostalgic SPEED 2014年11月　Vol.005（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1972年式 ダットサン 510 2ドアセダン （全3記事）

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