世界初の5速AT搭載。インタークーラーを装着して210psを発揮！　最高出力25ps、最大トルク5.0kg‐m向上｜1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 　Vol.3｜オーバー200馬力の衝撃

【1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV 　Vol.3】

　1989年6月のマイナーチェンジでは、新たにインタークーラーを装着して、燃料をハイオク指定に変更。これにより、最高出力が25ps、最大トルクは5.0kg‐m向上。ついに200psオーバーの210ps/27.0kg‐mというパワー&トルクを手に入れた。また、乗用車では世界初となる5速ATも新採用。スポーティーセダンとしてのパフォーマンスに磨きがかけられたのである。

　グランツーリスモは、当初は4ドアハードトップのみに設定されていたが、後に4ドアセダンにもラインナップ。しかし、もともと法人需要が高いセダンということも影響し、ハードトップのような大ヒットには至らず、ひっそりと存在する程度だった。ただし、この一連のグランツーリスモ人気の高まりにより、続くY32、Y33でも不動の人気グレードとして活躍。スポーティーセダンとして、確固たる地位を確立したのであった。

　ちなみに、セドリック/グロリアの最終型となるY34では、両者の性格付けが明確にされ、ラグジュアリー志向はセドリック、スポーティー志向はグロリアと設定。グランツーリスモはグロリアのみにラインナップされるスポーティーグレードへと変化したのだ。

インタークーラー搭載で210psを達成した、4カム・24バルブのVG20DET型エンジンなど【写真4枚】



1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV （Y31）主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4690×1695×1400
ホイールベース（mm）　 2735
トレッド前/後（mm）　 1440/1455
車両重量（kg）　 1540
エンジン型式　 VG20DET型
エンジン種類 V型6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 210/6800
最大トルク（kg-m/rpm） 27.0/3600
変速比 1速3.857/2速2.140/3速1.384/4速1.000/5速/0.694/後退3.146
最終減速比 3.900
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 205/65R15（前後とも）
発売当時価格 320.0万円

初出:ハチマルヒーロー vol.20　2013年02月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 日産 グロリア 4ドアハードトップ V20ツインカムターボ グランツーリスモSV （全3記事）

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