デビュー年に3万6000台以上を販売！　その人気で高級車市場が一気に活気づき「シーマ現象」と呼ばれた｜1990年式 日産 セドリックシーマ タイプⅡリミテッド　Vol.2｜バブルでGO

【 1990年式 日産 セドリックシーマ タイプⅡリミテッド　Vol.2】

　コードネーム〝FEP〟この新3ナンバー車の開発に当てられた期間は、わずか2年。しかし、中途半端なクルマでは許されない。このクルマは、セドリック/グロリアの最上位車種として位置づけられるとともに、まさしく日産の顔であり、日産再生のシンボルだからだ。最上級車として一切の妥協をせず、急ピッチで開発された〝FEP〟は、セドリック/グロリアシーマ（以下シーマ）と名付けられた。

　こうして88年1月に誕生したシーマは〝爆発的〟に売れた。デビュー年に3万6000台以上が販売され、モデルライフの4年間で13万台に到達する勢いだった。シーマ人気で高級車市場が一気に活気づき、ライバルたちもその恩恵を受けた。シーマに負けじとトヨタファンはクラウンやソアラに走り、また輸入車などへの買い替えにもつながるほど、社会に大きな影響を与え、〝シーマ現象〟と呼ばれた。

宵越しの金は持たない、豪快な遊びグルマの伝説

　とにかく、もう、でかくて、豪華で、速くて、立派。シーマはあらゆる意味で「ザ・バブル」と呼ぶべき、時代を象徴するクルマだ。

　はっきりいうと、後発のライバル機種であるトヨタ・セルシオのほうが、機械としての完成度は高い。だが、セルシオは堅物で真面目すぎ、どこか暗い雰囲気をにじませている。

　一方でシーマは底抜けに明るい。いい意味で脳天気というか、放蕩を尽くした果てに消えていった江戸時代の豪商・紀伊国屋文左衛門のような、理屈を超えた爽快感がある。

　最初から最後まで計算ずくの生き方では、世の中が息苦しくなってしまうだろう。

　シーマに乗っていると、周囲から「単なるセドグロのストレッチ版」だの、「4ドアハードトップはボディ剛性が低い」だのと、大きなお世話な批評が聞こえてくるかもしれない。

　そんなときは、シカトでサクッとアクセルを踏み込めばいい。助手席のカノジョが軽く悲鳴を上げた後、すべてのタガが外れた「あの時代」へと一気にワープできるはずだ。

Vol.3に続く

極上コンディションのインテリアなど【写真8枚】

1990年式 日産 セドリックシーマ タイプⅡリミテッド（FPAY31）主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4890×1770×1380
ホイールベース（mm） 2735
トレッド前/後（mm） 1500/1520
車両重量（kg） 1650
エンジン型式 VG30DET型
エンジン種類 水冷V型6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 255/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 35.0/3200
変速比 1速2.784/2速1.544/3速1.000/4速0.694/後退2.275
最終減速比 3.900
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/65R15（前後とも）
発売当時価格 436.5万円

初出：ハチマルヒーロー 2012年 11月号 vol.19（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 日産 セドリックシーマ タイプⅡリミテッド（全3記事）

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