初代M3が2代目3シリーズをベースとして登場した理由｜1989年式 BMW M3　Vol.1｜ハチマルレースモデルの超絶技巧

【1989年式 BMW M3　Vol.1】
　
　BMWとモータースポーツは、古くから深い関わりがある。かつてはF1にもエンジンサプライヤーとして参戦していたほどで、ことツーリングカーに関しては1960年代から世界中のサーキットで主役として活躍。その後のBMWのイメージに“レース”というものを強く植え付けたのである。そんなBMWのなかにあって、グループAレースに参戦するために開発されたのが、E30と呼ばれる初代M3だ。

　1982年にデビューした2代目3シリーズをベースとしながら、グループAレース参戦用に仕立てられたE30M3（以下:M3）は、ありとあらゆる部分に手が入れられたコンペティションモデル。市販車が基本のグループAにターゲットを絞っただけに、エクステリアはエアロパーツはもとより、ワイドなタイヤを装着するためのブリスターフェンダーを装着。さらに、空力を追求してリアウインドーの形状を変更し、それに伴いトランクの形状も改められた。よくあるスポーツモデルの進化版程度ならエアロパーツを追加する程度だろうが、M3ではほとんどの外板パネルが交換されるほど、徹底したモディファイが行われたのだ。

　BMWのグループA制覇の意欲は、エンジンにも表れている。あのBMW・M1用に開発された3.5L直6ユニットから2気筒分をカットオフしたM3専用の2.3L直4ユニットを搭載。当初は最高出力195psだったが、後に215ps仕様や220ps仕様も登場。さらに90年には2.5Lエンジンも搭載し、一段と戦闘力をアップさせた。ミッションはゲトラグ製レーシングパターンの5速MTを採用。ただ、このほかにZF製Hパターンの5速MTも存在し、日本仕様の多くは後者となる。

Vol.2、Vol.3に続く

何年経っても色あせない魅力的なスタイリングなど【写真5枚】

1989年式 BMW M3 （E30） 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4345×1680×1365
ホイールベース（mm） 2560
トレッド前/後（mm） 1410/1435
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 S14型
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 2302
ボア×ストローク（mm） 93.4×84.0
圧縮比 11.0:1
最高出力（ps/rpm） 210/6750
最大トルク（kg-m/rpm） 24.5/4750
変速比 1速 3.720 / 2速 2.400 / 3速 1.770 / 4速 1.260 / 5速 1.000 / 後退 3.460
最終減速比 3.250
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 205/55R15（前後とも）
発売当時価格 5万8000ドイツマルク（withoutoption）

初出:ハチマルヒーロー vol.19　2012年11月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 BMW M3（全3記事）

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