FC3S vs FD3S　Vol.4｜280psのツインターボのパワーを得た世界屈指のハンドリングマシン｜2002年式 マツダ RX-7 スピリットR タイプA

【FC3S vs FD3S　Vol.4】

　91年10月に3代目となったFDも大きく生まれ変わった。ボディは全長、全高、ホイールベースを短縮する一方、全幅を広げ3ナンバーサイズに拡大。シャープだったFCに対して、FDは曲面を多用したたぐいまれなデザインをまとっていた。この新たなスポーツカーは、それまでの日本車にはない魅力にあふれ、またもや熱狂的なファンを生み出していったのである。

　10年以上もの長いモデルライフを送ったFDは、デビュー時と最終型では全くの別もの。核となる心臓部は、2基のターボで武装した13B‐REW型で、デビュー時は255psだったが、96年に265psに、そして99年には280psに達した。このパワーアップに合わせて、ダンパーサイズの拡大や、メンバーの追加によるボディ剛性向上、タイヤのサイズアップなど、操縦安定性を向上。世界屈指のハンドリングマシンとしてその名をとどろかせた。

Vol.5に続く

1986年 マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4310×1690×1270
ホイールベース（mm） 2430
トレッド前/後（mm） 1450×1440
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 13B型
エンジン種類 水冷直列2ローターREターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 185/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/3500
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.806/後退3.288
最終減速比 4.100
燃料タンク（L） 63
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/60R15（前後とも）
発売当時価格 278.8万円


2002年式 マツダ RX-7 スピリットR タイプA 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4285×1760×1230
ホイールベース（mm） 2425
トレッド（mm） 1460（前後とも）
車両重量（kg） 1270
エンジン型式 13B-REW型
エンジン種類 水冷直列2ローター・ツインターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 9.0:1
最高出力（ps/rpm） 280/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 32.0/5000
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.762/後退3.288
最終減速比 4.300
燃料タンク（L） 76
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ前・後 235/45ZR17・255/40ZR17
発売当時価格 399.8万円

初出：ハチマルヒーロー vol.18　2012年7月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

ドリルド大径ディスクにレッド塗装のキャリパー、ブレーキホースは高剛性のステンレスメッシュが採用されたブレーキシステムなど【写真10枚】

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