FC3S vs FD3S　Vol.3｜ロータリーピュアスポーツの追求、アンフィニの名とともに始まる｜1986年 マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ

【FC3S vs FD3S　Vol.3】

　FCを語る上で外せないのは、スペシャルモデルとして台数限定で販売された〝∞（アンフィニ）〟の存在だ。RX‐7史上初の2シーター仕様で、数々の専用装備が投入されたこのシリーズは、よりスパルタンで走りに特化。これこそが「RX‐7の真の姿」であり、マツダが追い求めた真のスポーツカーだったのだ。アンフィニシリーズはⅠからⅣまであり、常に走りを高める改良や装備を施しながら進化を続けている。その原点となるアンフィニⅠは、歴代アンフィニシリーズ唯一となるグレー内装が特徴で、現存する個体が極端に少ない〝超〟が付くレア車。しかもオリジナルを保持した個体に巡り合えるのは奇跡に近い！

Vol.4、Vol.5に続く

1986年 マツダ サバンナ RX-7 アンフィニ 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4310×1690×1270
ホイールベース（mm） 2430
トレッド前/後（mm） 1450×1440
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 13B型
エンジン種類 水冷直列2ローターREターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 185/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/3500
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.806/後退3.288
最終減速比 4.100
燃料タンク（L） 63
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/60R15（前後とも）
発売当時価格 278.8万円


2002年式 マツダ RX-7 スピリットR タイプA 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4285×1760×1230
ホイールベース（mm） 2425
トレッド（mm） 1460（前後とも）
車両重量（kg） 1270
エンジン型式 13B-REW型
エンジン種類 水冷直列2ローター・ツインターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比 9.0:1
最高出力（ps/rpm） 280/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 32.0/5000
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391
4速1.000/5速0.762/後退3.288
最終減速比 4.300
燃料タンク（L） 76
ステアリング方式 ラック＆ピニオン
サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ前・後 235/45ZR17・255/40ZR17
発売当時価格 399.8万円

FCの聖地として全国からファンが集まるノスタルジア

　FCファンからは「聖地」として知られている同店。国内唯一のFC専門店として、メンテナンスから車両販売まで行っている。敷地内には程度の良い中古車を始めユーザーからの預かり車両など、FCが所狭しと並んでいる。代表の彦田さんは新車から現在までFCを乗り続けるという、大のFCマニア。今回のFC&FDの2台も自身の所有個体で、他にもカブリオレやアンフィニ、サーキット走行用などのFCがなんと８台！ さらに、SA22CやFDも複数台所有。FCの中古車の納車は、驚くことに全国どこでも自走。これは販売車両の状態に自信がある証拠だ。FCのプロフェッショナルとして、全国のファンから頼られるショップだ。来店時は必ず事前予約を！


初出：ハチマルヒーロー vol.18　2012年7月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

ニット製のハイバックスポーツシートを採用したアンフィニの内装など【写真9枚】

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