初のV6搭載！　直線基調のデザインへと進化。美しいだけではなく機能性も併せ持ったスタイリング｜84年式日産フェアレディZ 300ZX　Vol.1

1983年に登場したZ31はロングノーズ＆ショートデッキという伝統的なスタイリングを継承しながらも、より空力を追求したシャープな直線基調のデザインへと進化。

美しいだけではなく機能性も併せ持ったスタイリングだった。

　そして最大のトピックが、パワーユニットの刷新。それまでの直6に代え、Z初のV6エンジンを搭載したのだ。2LターボのVG20ET型と3LターボのVG30ET型を設定し、どちらもSOHCながら後者は230ps（グロス値）という当時の国産車最強のパワーを実現。その圧倒的なパワーにオーナーも強い憧れを抱いたそうだ。

　その後1985年には、世界初のセラミックターボを採用した2L直6DOHCターボを搭載するZR系を追加。翌年にはビッグマイナーチェンジを実施し、北米のNDI（日産デザインインターナショナル、現：日産デザインアメリカ）がデザインしたグラマラスなデザインに一新。加えて3LのNAのDOHCエンジンを搭載した300ZRを新たに設定。引き締められた足回りにより、アメリカンスポーツ的なイメージを払拭した。


前後のオーバーフェンダーは、アニバーサリータイプを装着。


真っ赤な化粧カバーが目に飛び込んでくるエンジンルーム。ほとんどノーマルの状態を保っているが、タービン保護のためにトラストのリリーフバルブを装着。また、エアクリーナーはブリッツの純正置き換えタイプに交換され、吸気効率をアップさせている。


リアスポイラーは、ツヤ有りウレタンの北米仕様。ちなみに純正ではツヤ消し仕上げとなる。


撮影車のタイヤは、前205/55R16、後225/50R16のBSポテンザRE01Rを装着。組み合わせるホイールは、前8J×16±0、後8.5J×16-6のRSワタナベを履かせている。


バルクヘッド運転席側に付けられたプレート。車体番号500番台と、かなり初期に生産された車両だということがわかる。

1984年式日産フェアレディZ 300ZX（HZ31）主要諸元

全長×全幅×全高（mm） 4335×1725×1295
ホイールベース（mm） 2320
トレッド前/後（mm） 1415/1435
車両重量（kg） 1325
エンジン型式 VG30ET
エンジン種類 水冷V型６気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク 87.0×83.0
圧縮比 7.8:1
最高出力（ps/rpm） 230/5200
最大トルク（kg-m/rpm） 34.0/3600
変速比 1速3.350/2速2.056/3速1.376/
4速1.000/5速0.779/後退3.153
最終減速比 3.545
ステアリング形式 ラック＆ピニオン
サスペンション 前ストラット式/後セミトレーリングアーム式
ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク/後ディスク
タイヤ 215/60R15（前後とも）
発売当時価格 320万円

掲載：ハチマルヒーロー vol.16 2011年 11月号（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

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