現存台数は少数？　93万円で買えた4速MTの30Z｜1970年式日産フェアレディZ　S30S　Vol.2

純正色であるグランプリホワイトのS30S。975kgという軽量ボディを生かしたスタートダッシュは、Z-Lよりも高評価だったようだ。前後バンパーにバンパーラバーが装着されていないのが見分けるポイント。また、純正ではスチールホイールの設定だが、オプションで用意されていたホイールキャップをオーナーの好みで装着している。

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今なお人気の高いS30フェアレディZは発売当初3グレードがラインナップしていた。

　トップモデルでS20型エンジンを搭載するZ432、そしてL20型エンジンを搭載するZ‐L（S30）、そしてZ‐Lの廉価版としてラインナップされたのが、単にフェアレディZとなるS30Sだ。

　当初の販売価格は、Z‐Lが108万円だったのに対し、15万円安い93万円という設定。

　ただし、オプションで5速ミッションを選べたり、1971年3月からはATミッションが自由に選べるようになったり（73年9月からなくなった）、マイナーチェンジによる装備の変更などがあった。

　また、2シータースポーツカーそのものが贅沢なクルマであったことから、Z‐Lを購入するユーザーが多く、純正フルノーマルのS30Sは、極めて少数だっただろう。

　しかし廉価版といえど性能面に関しては、Z‐Lと同じL20型エンジンを搭載していることもあって、遜色はない。

　それどころか、装備が簡略化されたことで車重がZ‐Lの995kgから20kgも軽い975kgだったため、スタートダッシュなどが良く、あえてS30Sを選ぶオーナーもいたようである。

　また、ワーナータイプのシンクロを持つ4速ミッション（F4W71A）は、Z‐Lに採用されたポルシェタイプのシンクロを持つ5速（FS5C71A）に比べ、カチっとしたシフトフィーリングが好まれることもあった。