「やっていることはGT‐Rのレストア以上」あえてのL20型改の理由｜71年式日産スカイラインHT 2000 GT　Vol.3

Nosweb 編集部 2020/08/21

「やっていることはGT‐Rのレストア以上。フェンダーやガラスは本物なので、ボディはGT‐Rそのものですよ」

そう語るのは「プレミアムカーショップピットハウス」の代表で、このスカイラインHT 2000 GTで新車級のGT-R仕様ハコスカを造った國領宣孝さんだ。

　彼とピットハウスの作り込みへの熱意は完璧を求めるがゆえに、貴重な本物のGT‐R用リアフェンダーを装着しているほど。
　フロントグリルや全面白ガラスなども、本物のGT‐R用を使用。前後バンパーやエンブレム類、キーシリンダー、ドアハンドル、ゴム類など、新品パーツが惜しげもなく投入されているのだ。

　この究極とも言えるGT-R仕様のハコスカだが、定番のL28型エンジンではなくあえてのL20型を採用している。

その理由を尋ねると
「エンジンはL20型だけど、気を使わずに回して楽しめるのはこっちのほう。後々、エンジンを載せ替えてもいいし、足回り、ブレーキなどをチューンナップすることもできる。GT-Rよりも速く、しかも安く楽しめるのは間違いない」
と熱く語ってくれた。

　確かに、ここまで完璧なGT‐R仕様であれば、所有感も高く、気持ちよく楽しめるのは間違いない。今後のチューンナップをあれこれと思い描くことも可能だろう。

　そしてピットハウスでメカを担当するのが宇野さんもこう語る。
　
　「L20型エンジンをベースに、2.4L、2.6Lに排気量アップすることで、高回転まで回せて、パワーもある仕様にできます。キッチリとバランスを取ってやることで、GT-RのS20型エンジンにも負けないレスポンスも味わえますし、まだまだL20型は進化すると思います」

これまで見向きもされなかったL20型エンジンの、チューニングの可能性。
ピークパワーではなくて、回して楽しめるエンジンとしてのL20型は、これからさらに進化するハズだ。