「スカイラインの父」櫻井眞一郎氏のコダワリ満載！　オーテック製チューンド｜88年式 日産 スカイラインGTS オーテックバージョン　Vol.1

「スカイラインの父」と呼ばれる櫻井眞一郎氏は、初代スカイラインから開発に携わり、1986年10月、新たに設立された「オーテックジャパン」の初代社長に就任した。そして、1988年にはスカイライン・フリークが待ち焦がれたR31スカイラインのオーテックバージョンが発表された。
これが「日産スカイラインGTSオーテックバージョン」である。

　ベース車となったのはGTS‐Xだが、RB20DET型エンジンは、ターボチャージャーをはじめインタークーラー、エキゾーストマニホールドなどにスペシャルチューンが施された専用部品を採用。最高出力210PS、最大トルク25kg‐mと、GTS‐Rと同等の出力を実現。ただし、扱いやすさを優先し、低速からトルクを厚くすることで、加速性能を重視しているのが特徴となる。また、足回りのスプリングやショックアブソーバーのレートなども変更。さらにR31の特徴でもあるリアのハイキャス機構はキャンセルされ、代わりにリアトーコントロールリンクを追加し、しなやかな操縦性を実現した。


オーテックジャパン・櫻井眞一郎氏のコダワリが盛り込まれたぜいたくな仕様だ。


オーテックバージョンのバンパーには、GTS-R同様に右側にインタークーラー用のインテークが設けられているのが特徴だ。



フロントフェンダーには青のGTエンブレムと「Autech JAPAN」のステッカーが貼られる。マッドガードは純正オプションだ。



トランクリッドには「GTS」と限定車を示す「Autech VERSION」のステッカーが貼られる。


純正でボルクレーシングの鍛造3ピースホイールが装備されていた。センターオーナメントは専用デザインとなり、オーテックのエンブレムが輝く。



シートや内張のデザインはGTS-Xと同じだが、専用のシートクロスが採用され、シックなテイストでまとめられている。


専用のT25タービンやステンレス製エキマニは、遮熱カバーによって隠れている。


88年式日産 スカイラインGTS オーテックバージョン（E-HR31改型）

全長×全幅×全高（mm） 4660×1690×1365
ホイールベース（mm） 2615
トレッド前/後（mm） 1425/1420
車両重量（kg） 1370
エンジン型式 RB20DET-R
エンジン種類 水冷直列6気筒DOHC24バルブ
インタークーラー付きターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 210/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 25.0/2800
変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308/4速1.000/5速0.838/後退3.382最終減速比 4.375
ステアリング形式 ラック&ピニオン
サスペンション 独立懸架ストラット式／
独立懸架トーコントロールリンク付き
セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 215/60R15（前後とも）
発売当時価格 436万円


インテリアの仕様などコックピットの様子については、次回Vol.2で紹介する。

掲載:ハチマルヒーロー 2011年 05月号 vol.15（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）