【1】B210／B110サニーにTE47トレノ。4気筒のチューンナップ！｜6気筒 VS 4気筒 旧車オーナースナップ　Vol.1

Nosweb 編集部 2020/07/29

「JCCA富士ジャンボリー2014」のパドックのようす

　　　　　　　

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6気筒や4気筒エンジンを搭載した旧車に乗るオーナーにインタビュー。
今回は4気筒のオーナーから紹介。

富士スピードウェイで開催された「JCCA富士ジャンボリー2014」のパドック、木更津に集まっていただいたオーナー、そして君津にツーリングのために集まったオーナーの面々だ。

それぞれの旧車のスペックや楽しみ方などを聞いてみた。

こだわりのパーツ選びや各部の仕上げ方など、これから旧車を購入しようと思っている人、チューンナップ＆カスタムを計画しているオーナーは、ぜひ参考にしてもらいたい。




72年式サニー 4ドアセダン GX／大倉忠史さん（千葉県）
「サニーが入ってきたというので、サニトラかと思って見に行ったところ、このB210だったんです。あまり見かけないクルマというのが気に入って購入しました」という大倉さん。


サニー歴は4年で、エンジンはA12型改。キャブはソレックス40PHH（ニスモ）で、ヘッドカバーとファンネルをレッドで統一しているのがポイント。ミッションは4ドアGXなので5速MTを搭載する。



75年式スプリンター トレノ／宮野入正宗さん（新潟県）
あまり見かけないTE47トレノに乗る宮野入さん。エンジンは2T-G型改2L仕様。


亀有製292度カム、ギアトレイン、ワンオフタコ足、レース用オイルパン（6L）、電動ウォーターポンプ、ウォーター式オイルクーラーなどを組み込み、インジェクションはJENVYを装着。



制御はモーテックで行っている。以前はAE86に乗っていたそうだが、4年前に乗り換えて、ここまで仕上げたそうだ。



75年式サニー 4ドアセダン／出口権進さん（千葉県）
真っ赤なボディが目を引く出口さんのサニー4ドアセダン。サニトラから乗り換えたとのことで、サニー歴は5年目。エンジンはA12型改で、キャブはノーマルのSUキャブ仕様だ。「ストックの状態をキープしているため、クーラーも使えて快適です」とのこと。手頃な大きさや燃費の良さも◎。


掲載:Nostalgic SPEED vol.004　2014年 07月号（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

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text & photo：Nostalgic Hero/編集部

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