家族から猛反発？　いえいえ家族揃ってサーキットへ！　2011年シェイクダウン｜L28型改 71年式 日産 フェアレディZ　Vol.3

Nosweb 編集部 2020/07/22

FRP製ボンネットには、エアアウトレットを左右に設けてオーバーヒート対策。

　　　　　　　

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2011年のシェイクダウンはツインリンクもてぎサーキット。

その後は、富士スピードウェイやエビスサーキットでも走行したが、メインは年3回ほど走る筑波サーキットと、年2回走る菅生サーキットだそうだ。ちなみに、筑波サーキットのベストタイムは、1分6秒台。足回りのセッティングを変更し、さらにタイムアップを狙っている。


　ここまで旧車趣味に没頭すると、家族から猛反発に合いそうなもの。
ところが、鈴木さん一家は奥さんもサーキットでのレース観戦などが好きで、息子もFD3Sをチューンナップするクルマ好き。

そのため、家族揃ってサーキットやドライブに出かけ、楽しんでいるそうだ。



以前はGノーズを装着していたこともあって、これでも水温、油温とも上がり気味だったそうで、現在はショートノーズ仕様で走行。これならばオーバーヒートの心配もない。


運転席しかないスパルタンなムキ出しの内装。助手席側の床には消火器を装備。


キャブはソレックス50PHHのショートファンネル仕様だ。



運転席の左前方に備え付けられたスイッチパネルには、キルスイッチ、I/G、ポンプ、ファン、スターターなどのトグルスイッチとインジケーターが並ぶ。ダッシュ上には、HKS製のAFK（空燃費計）とラップタイム計測用のPLAPSを設置。


最近ではサーキット走行にハマってしまう旧車オーナーが増えているようだ。

掲載:Nostalgic SPEED vol.004　2014年 07月号（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

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text：Nostalgic Hero/編集部　photo: Motosuke Fujii（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）

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