アスカ、ピアッツァに続くターボモデル、イルムシャー｜いすゞ FFジェミニ 4ドアセダンイルムシャーターボ　Vol.2

Nosweb 編集部 2020/05/20

走りの素性の良さを生かして時流に乗ったインタークーラーターボ

フットワークのいい小型セダンとハッチバック。当然のように高性能エンジンの搭載が期待された。

そこで西ドイツ(当時)のチューナーであるイルムシャー社の手が加わったインタークーラーターボエンジン搭載モデルを、その名も「イルムシャー」として86年6月に追加。

専用装備として、レカロのバケットシートやモモのステアリングホイールなどが与えられた。

　85年11月にはディーゼルと同ターボエンジンを、86年4月にはクラッチ操作が不要な5速ミッション「NAVI‐5」を追加設定。

87年2月にはマイナーチェンジが施され、フェイスリフトされる。同年5月にはキャンバストップを装備した「ユーロルーフ」が、88年3月にはジェミニ史上初めてツインカムである4XE1型エンジンを搭載する「ハンドリング・バイ・ロータス」が追加発売されている。