「鉄仮面」を得て完成の極みに達したR30｜日産スカイライン 2000 ターボ RS-X　Vol.1

Nosweb 編集部 2020/05/22

キセノン球を組み込み視認性を向上させている。グリルがランプカバー下からバンパーに向けて傾斜、よりシャープな印象をフロントマスクに与える。

スカイライン・ジャパンの後継モデル、R30スカイラインは81年8月に登場したが、エンジンは先代のスカイライン・ジャパンと同型で、それほどメカニカルな目新しさはなかった。

　しかし、R30スカイライン発売から2カ月後の10月、新設計の直列4気筒4バルブDOHCエンジン、FJ20E型を搭載したスカイライン2000RSがラインナップに加わった。最高出力150ps／6000rpm、最大トルク18.5kg‐m／4800rpmというハイパワーマシン。多くのスカイラインユーザーが待ち望んだスポーティなスカイラインの再来だった。

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　83年2月にはターボチャージャーを搭載し「史上最強のスカイライン」と呼ばれたスカイライン2000ターボRSを発売。高いスポーツ性能はレースでも実証され、シルエットフォーミュラで長谷見選手がドライビングした「トミカスカイライン」としても活躍した。